UTILIDAD -> Varios   

Qu'il s'agisse des virages d'un circuit routier, de l'inclinaison d'un avion lorsqu'il dĂ©crit une courbe ou des rails du rĂ©seau SNCF, l'angle qu'ils forment par rapport au plan horizontal permet d'optimiser la stabilitĂ© du mobile sur sa trajectoire. Tout ceci se rĂ©sume a une compensation de la force centrifuge, apparaissant lors du virage, par la pesanteur. Le cas du looping est un cas limite oĂč, lorsque le mobile se trouve "la tĂȘte en bas", la force centrifuge doit au moins ĂȘtre au moins Ă©gale a l'attraction terrestre.
GrĂące Ă  notre programme, vous pourrez constater qu'un TGV lancĂ© Ă  210 km/h pourrait, s'il ne perdait pas de vitesse durant cette opĂ©ration, exĂ©cuter un looping d'une hauteur supĂ©rieure a deux fois celle de la tour Eiffel. Nous avons muni notre programme de divers choix d'unitĂ©s, la vitesse pourra ĂȘtre exprimĂ©e en km/h ou en mĂštre/seconde et les distances en centimĂštres, mĂštres ou kilomĂštres. Ceci nous permettra de nous attacher a des problĂšmes plus rĂ©alistes que la valse des TGV. Ce programme intĂ©ressera tout particuliĂšrement les passionnes de modĂ©lisme. II sera en effet facile de calculer le dĂ©vers d'une courbe sur un circuit ferroviaire miniature ou sur une piste de voitures.

Paru sous forme de listing dans le magazine Science & Vie n° 851, Août 1988.
Auteur : Henri-Pierre PENEL